Поддерживаем не все изменения кроссовера Range Rover Evoque

В России за четыре года продано 20 240 Эвоков. Наиболее популярна версия со 190-сильным топ-дизелем SD4 (42%), за ней — вариант со 150-сильным дизелем TD4 (35%). Оставшиеся 23% — это машины с бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 240 сил.

В симпатичном интерьере натуральная кожа и алюминий соседствуют с дешёвым пластиком руля и центральной консоли. Из обновок — мультимедийная система InControl Touch и подретушированные приборы.

Кресла прежние — удобные и спереди и сзади. Из неустранённого: потолочные поручни, как и раньше, не сочетаются с панорамной крышей, а дверные ручки не годятся на роль подлокотников.

В режиме Dynamic руль тяжелеет, а электронноуправляемые амортизаторы зажимаются. Но даже на крупных неровностях Evoque сохраняет благородную поступь.

Начальная версия со 150-сильным дизелем ненамного медленнее 180-сильной: десять секунд разгона до сотни вместо девяти. Смешанный расход топлива чуть ниже (4,9 против 5,1 л/100 км). Чем не повод сэкономить, если всё равно гонять не суждено?

Легче всего в обновлённом Эвоке приметить укрупнённый дисплей на панели приборов. Новое в креслах — встроенный массажёр за доплату. Автопарковка теперь возможна не только параллельная, но и перпендикулярная: кнопка активации — слева от центрального дисплея.

Внешние изменения — это светодиодные фары, иные фонари, решётка радиатора и передний бампер с переформатированными воздухозаборниками. Дверь багажника теперь можно открыть, проведя ногой под выпускными патрубками.

Исполнение Dynamic (на фото) — не лучшее для "твёрдого" бездорожья. Обвес уменьшил угол въезда с 25 до 18,5 градуса, а съезда — с 33 до 30. Вот глубина преодолеваемого брода неизменна — 500 мм.

Изображение с камер кругового обзора маленькое и некачественное, но всё же лучше, чем до модернизации, когда картинка с каждой камеры отображалась в отдельном окошке. Функция Wade Sensing помогает измерить глубину брода.

Цены на обновлённый Evoque объявят позже. Сейчас дореформенные пятидверки продаются с тремя двигателями и пятью комплектациями на выбор за 2 256 000–3 757 000 рублей. Трёхдверки идут только в исполнении Dynamic с мощными моторами: 2 907 000–3 084 000 рублей.

В основе беби-Рейнджа — укороченная на 150 мм версия фордовской платформы EUCD со стойками McPherson "по кругу", что и у кроссовера Freelander 2. Автомобиль в основном стальной. Но кулаки стоек, нижние рычаги передней подвески, капот и крыша — алюминиевые, а крылья и задняя дверь — пластиковые. Трёхдверный кузов жёстче на кручение: 22 000 Н•м/град против 20 000 у пятидверки. Обновление принесло Эвоку облегчённый передний подрамник, иные крепления задних амортизаторов и увеличенные в диаметре тормозные диски. Ездовой характер конструкторы не меняли.

У алюминиевого турбодизеля 2.0, как и у других моторов семейства Ingenium, ось цилиндра смещена относительно оси коленвала на 12 мм ради снижения трения поршня о стенки. Маслофорсунки для охлаждения поршней, водяной и масляный насосы — с электронным управлением. Клапанная крышка, масляный поддон и часть блока цилиндров прикрыты шумоизоляцией. Межсервисный интервал на низкосернистом топливе и масле Castrol Edge 0W-30 — 34 000 км (вместо 26 тысяч у турбодизеля 2.2). Пик давления в топливной рампе с электромагнитными форсунками Bosch — 1800 бар. Турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, фазовращатель только на выпуске.

Трансмиссий, как и прежде, на выбор три. В "базе" привод — передний. Следом идёт Standard Driveline, где задние колёса при пробуксовке передних за 0,35 с подключает муфта Haldex. А топ-трансмиссия Active Driveline предполагает электроуправляемые пакеты фрикционов для каждого из задних колёс и дополнительное сцепление, отключающее заднюю ось вместе с карданным валом. В России переднеприводные Эвоки не продаются, а системой Active Driveline оснащаются машины с наиболее мощным дизелем (за доплату) и бензиновым турбомотором (в "базе").

Барселона встретила солнцем, улыбками местных жителей и марокканскими детьми-грабителями. Крадут не только цепочки-сумочки, но и одежду с обувью. Воспротивишься — отхлещут ремнями. А полиция молчит. Зато на фирменном внедорожном участке — сплошная радость, и даже дождь ей не помеха.