5 концептуальных внедорожников ВАЗ

На днях в сети появилось первое изображение Lada 4x4 второго поколения. Известно, что эти малоинформативные наброски стали доступны публике с лёгкой руки сотрудников дизайн-студии АвтоВАЗа. Судя по эскизам, "Нива", почти не видоизменявшаяся на протяжении 37 лет производства, собирается нас неслабо удивить. И пока в цехах АвтоВАЗа кипит работа над внешностью нового 4х4, давайте посмотрим на внедорожные концепты от главного российского производителя.

Один из первых концептов внедорожника Волжского Автомобильного Завода появился незадолго до начала производства "Нивы" - в 1976 году. То был не то военный, не то гражданский ВАЗ-Э2122, автомобиль-амфибия с герметичным кузовом. Машина могла передвигаться по воде с скоростью 4,5 километра в час. К 1987 году всё было готово к серийному производству. Помешали, как водится, финансовые проблемы.

В 1997 году был создан Лада-Тарзан – концепт внедорожника с кузовом ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109. Основные агрегаты (подвеска, двигатели, КПП, рулевое управление) Тарзан получил от Нивы. Ограниченное производство автомобиля всё-таки было налажено, но "Тарзанов" выпустили всего несколько сотен. На смену ему пришёл Тарзан-2, с кузовом от более современного универсала ВАЗ-2111. Мелкосерийное производство внедорожной "одиннадцатой" было прекращено в 2006 году.

В 2001-м на Московском автосалоне ВАЗ представили ANTEL-1. С виду обычная пятидверная Нива, это первый российский концепт автомобиля на водородном топливе (да к тому же ещё и внедорожника). Интересно, что водородное оборудование топливной системы было, по сути, снято с космического Бурана и полностью уместилось в багажнике концепта.

Концепт раллийного внедорожника Lada Raid 2006 года напомнил о былом сотрудничестве АвтоВАЗа с немцами из Porsche. Под капот автомобиля должны были поместить двигатель Porsche объёмом 3,8-литра. Lada Raid собирались отправить на Париж-Дакар в 2007 и в 2008 году, но и здесь вовремя не хватило нужной суммы.