Спасение пассажира — в его собственных руках: о правилах выживания в авиакатастрофах

В авиакатастрофе под Тюменью случилось чудо: из 43 человек, находившихся
на борту упавшего самолета, выжили 12. Сейчас врачи борются за их жизни,
а эксперты уверяют, что даже в таких экстремальных обстоятельствах у
каждого есть шанс спастись

Катастрофа ATR-72 пополнила длинный ряд аварий в небе России,
случившихся за последний год. Однако если в громкой катастрофе Як-42 с
командой "Локомотив" в живых остался лишь один человек — бортинженер
Александр Сизов, то в этот раз на момент подготовки номера в больницах
находились 12 пострадавших, а одна из них — 25-летняя Анастасия
Аверченко — даже пришла в сознание. "Какое счастье, что Настенька в
сознании! — сказала ее мама журналистам.— Кости-то срастутся, главное —
голова целая".

Удивляться очередной трагедии в воздухе не приходится: подводя итоги
прошлого года, британская аналитическая компания Ascend назвала Россию
одной из самых опасных для авиатранспорта стран — позади даже Конго и
Индонезия. Остальной мир, напротив, привыкает летать без страха: в США,
по данным Ассошиэйтед пресс, за минувшее 10 лет в авиакатастрофах
погибли лишь 154 человека. Для сравнения: с 1962 по 1971 год аварии в
небе унесли жизни 1969 пассажиров (речь о регулярных коммерческих
перевозках). Эксперты объясняют это просто: современная техника
позволяет свести неполадки к минимуму, а единственное, из-за чего
самолеты продолжают падать,— это человеческий фактор, победить который
окончательно невозможно.

Статистика сегодня опровергает и распространенный миф о том, что в
авиакатастрофе выжить нельзя. "Мы проанализировали, сколько пассажиров
осталось в живых после каждого инцидента с 1983 по 2000 год,— говорится
в докладе Национальной комиссии по безопасности на транспорте США
(NTSB).— Вопреки расхожему мнению... их оказалось большинство. В 528 из
568 аварий (93 процента от общего числа) более 80 процентов пассажиров
осталось в живых".

К сожалению, пока что совсем без жертв не обходится. Более того, люди
гибнут даже тогда, когда, казалось бы, можно спастись: например, в
самолете, совершившем аварийную посадку.

Профессор математического моделирования Гринвичского университета в
Лондоне Эд Галеа изучил истории более тысячи человек, выживших в
авиакатастрофах. Он пытался понять: можно ли подготовиться к
чрезвычайной ситуации? Оказалось — можно. Так, большинство из тех, кому
удалось спастись, сидели в пределах 5-7 рядов от выхода. Поэтому очень
важно подсчитать, сколько рядов до него, чтобы при возможности
преодолеть это расстояние в темноте, отмечает профессор. Естественно,
что больше шансов у тех, кто сидит с края, а не у окна, так как
выбраться ему будет легче.

Исследование профессора выявило и еще одну закономерность: во время
катастрофы, когда нужно, к примеру, выбраться из самолета за считаные
секунды, эти секунды у людей "крадут" ремни безопасности. Дело в том,
что пассажиры просто не могут их расстегнуть, машинально пытаясь нажать
на кнопку, как в автомобиле. Это вовсе не значит, что не нужно
пристегиваться, эксперт полагает, что перед взлетом просто надо
потренироваться, как расстегнуть ремень.

Еще одна, пожалуй, самая серьезная проблема — это психологический шок,
который человек переживает во время ЧП. Женщина, попавшая в
авиакатастрофу в 1985 году под Манчестером, рассказала профессору, как
пассажиры даже не пытались выбраться из самолета — они просто сидели,
будто замороженные, на своих местах.

Аманда Рипли, специалист по чрезвычайным ситуациям, автор книги "Кризисы
и катастрофы. Кто и почему выживает", утверждает, что люди, попавшие в
авиакатастрофу, делятся на три группы. 10-15 процентов пассажиров
остаются спокойны, они действуют быстро и эффективно. Еще 15 процентов
начинают истерить, а вот большинство впадает в апатию. К счастью, как
отмечает профессор Галеа, его опрос показал, что в подобных ситуациях
люди зачастую помогают друг другу. "Меня лично это очень обнадеживает",—
говорит исследователь.

Впрочем, какие бы выкладки ни представляли эксперты, обыкновенные
пассажиры продолжают обмениваться "опытом" выживания: кто-то говорит,
что нельзя сидеть на 13-м, несчастливом ряду, кто-то утверждает, что
самое безопасное место — в конце самолета. Американские журналисты из
журнала "Популярная механика" решили поставить точку в этом вопросе. Они
проанализировали авиакатастрофы на коммерческих авиалиниях страны с 1971
года и пришли к выводу, что место имеет значение. Получилось, что меньше
всего шансов выжить в авиакатастрофе — 49 процентов — у тех, кто летит
бизнес-классом. А больше всего — у тех, кто сидит в хвосте,— 69
процентов. Однако это не отменяет главного вывода экспертов: спасение
пассажира — в его собственных руках. Не случайно в Великобритании не так
давно появились курсы, где всех желающих учат, как выжить в авиакатастрофе.