Грандиозный проект: 81-тонные балки и гидроцилиндры для новой переправы Петербурга

Обуховский завод изготовил первые два гидроцилиндра для строящегося Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге. Это ключевые элементы разводного механизма, которые позволят мосту подниматься для пропуска судов. Производство взял на себя один из ведущих российских машиностроительных заводов, входящий в концерн «Алмаз-Антей». Заказчиком выступил город, доверивший предприятию создание оборудования благодаря успешному опыту сотрудничества. Как сообщает корреспондент Информационного агентства МАНГАЗЕЯ, все восемь гидроцилиндров планируют передать ко Дню Победы.

Изначально в проекте моста хотели использовать итальянские механизмы, но Обуховский завод предложил отечественную альтернативу. Решение поддержали городские власти, вспомнив, как предприятие уже изготовило восемь цилиндров для реконструкции Биржевого моста в 2023 году. На создание новых устройств ушло всего восемь месяцев, что подтверждает высокую скорость и качество работы российских инженеров.

Гидроцилиндры — не единственный вклад завода в инфраструктуру Петербурга. Ранее здесь создали два проходческих щита для метростроя, а сейчас тестируют центрифугу для «Водоканала». Эти проекты открывают перспективы для масштабирования технологий в другие регионы. Помимо цилиндров, предприятие изготовит оси поворота пролета, корпуса подшипников, опоры и рамы — все, что нужно для надежной работы моста.

Большой Смоленский мост станет первым новым разводным мостом в городе за последние четыре десятилетия. Он расположится между Володарским мостом и мостом Александра Невского, закрыв важный пробел в транспортной сети. Новая переправа соединит северные и южные районы Петербурга, разгрузив центр. Строительство идет быстрее плана: если раньше завершение намечали на 2029 год, теперь его перенесли на 2028-й, а рабочее движение может открыться еще раньше. Уже после навигации 2025 года начнется монтаж разводного пролета, а к 2026-му механизмы будут готовы к работе.

Большой Смоленский мост станет 20-й разводной переправой в городе и первой за последние четыре десятилетия. Его длина составит 1,6 километра, а шестиполосная магистраль с трамвайными путями, тротуарами и велодорожкой соединит густонаселенные районы, предлагая альтернативный маршрут в обход исторического центра.

После окончания навигации 2025 года строители приступят к монтажу разводного пролёта. К 2026 году механизмы будут готовы к пропуску судов, а полностью мост должен открыться в 2028 году, на год раньше первоначальных планов.